在火力發(fā)電系統(tǒng)中, 閥桿密封泄漏約占閥門故障的35 %。一般情況下, 若閥桿密封填料壓得過緊, 運(yùn)行時(shí)電動(dòng)、氣動(dòng)閥門容易卡塞, 手動(dòng)閥門的閥蓋支架和閥桿容易斷裂。若填料壓得過松, 特別是油路閥門、高壓給水閥門和蒸汽閥門等啟閉時(shí),介質(zhì)易泄漏, 檢修難度大, 而且介質(zhì)噴出后容易產(chǎn)生失火或射出傷人等事故。運(yùn)行狀態(tài)下, 閥門的關(guān)鍵部位發(fā)生泄漏時(shí), 往往導(dǎo)致整個(gè)機(jī)組被迫停機(jī),因而解決閥門泄漏對(duì)機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行具有重要的意義。
1.填料函:填料函合適的深度是保證填料密封的關(guān)鍵。若填料函深度過深, 則填料環(huán)數(shù)過多和填料厚度過大, 填料對(duì)閥桿表面產(chǎn)生過大的壓緊力, 使閥桿與填料之間的摩擦力增大。開關(guān)閥門過力矩保護(hù)時(shí),造成摩擦力沿軸向的分布不均勻, 從而引起閥桿嚴(yán)重磨損及填料泄漏。若填料函深度過淺, 由于填料壓蓋的壓緊力與介質(zhì)內(nèi)的壓力成正比, 在迷宮效應(yīng)下, 填料內(nèi)介質(zhì)泄漏壓力P1 呈遞減狀態(tài), 當(dāng)介質(zhì)內(nèi)壓力大于壓緊力時(shí), 若填料末端介質(zhì)泄漏壓力P1> 0 ,必然造成填料泄漏。圖1為建立在實(shí)際檢修經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上, 不同介質(zhì)壓力下閥桿直徑與填料函深度關(guān)系。
2.填料墊:部分閥門未設(shè)計(jì)填料底座, 在介質(zhì)反復(fù)沖擊作用下, 填料不斷減少造成泄漏。因此, 設(shè)計(jì)中有必要考慮設(shè)計(jì)填料墊。閥桿與填料墊的間隙一般為0110～0120 mm , 填料墊與填料函的間隙一般為0110～0115 mm。如果間隙過大, 長期運(yùn)行后同樣會(huì)造成填料泄漏.
3.填料壓蓋:為獲得良好的密封性能, 需要增加填料的壓緊力, 使靠近壓蓋端的2～3圈填料處徑向力最大。實(shí)際上, 起密封作用的僅僅是靠近壓蓋的幾圈填料。若閥桿與填料壓蓋間隙過大, 在閥門的啟閉過程中填料受到擠壓并被擠出, 造成閥門泄漏。填料函與壓蓋間隙一般為0110～0115 mm , 閥桿與壓蓋間隙一般為0110～0130 mm。 |
